车辆环节
车辆出入管控：识别、过磅与放行的顺序
车多的时候，门禁的瓶颈不在识别，在顺序。先过磅还是先入场、放行判定放在哪一步，顺序错了，一天能堵两次。
一、推荐顺序：预约—识别—过磅—判定—放行
入场前先有预约单（谁、拉什么、从哪来、到哪个库），到场后识别车牌匹配预约，过磅取毛重，系统判定通过才抬杆，出场再皮重结算。
把判定放在过磅之后，是因为净重和联单要对得上。放在过磅之前，会出现"放进来才发现单子不对"的情况。
二、识别准确率的实际影响因素
| 因素 | 影响 | 处理 |
|---|---|---|
| 车牌污损 | 识别率骤降 | 补光+人工复核入口 |
| 逆光/夜间 | 误识别 | 补光灯角度、双相机 |
| 挂车/多牌 | 抓错牌 | 指定识别区域 |
| 无牌/临时车 | 无法识别 | 临时码+人工登记 |
识别率别按厂家的实验室数据算。现场光线、车速、车牌状况都会打折，按 95% 做计划，留一条人工通道。
三、混装混运怎么拦
混装是危废管理里最怕的事：一车拉两类不相容废物，或者夹带未申报的。拦截靠三处比对：
- 预约单申报的废物类别 vs 实际扫码入库的类别
- 车辆核定载重 vs 实际净重
- 承运单位资质范围 vs 本次废物类别
三处任一不符就转人工复核，不要直接放行。事后补单是最容易出问题的做法。
四、高峰期的排队设计
车多时最容易堵在磅房。两个办法：一是分时预约，把车次摊开；二是把皮重预登记，空车自重提前录入，出场只称毛重。
皮重预登记的前提是车辆固定，换挂车要重新登记。这一条不写清，会出现净重算错。
常见问题
车牌识别准确率能到多少？
现场条件好可到 98% 以上，逆光、污损、雨雪天会明显下降。按 95% 规划并保留人工通道更实际。
道闸和地磅谁先谁后？
一般先入场过磅再判定放行。若场地限制只能先过磅，则把判定放在入库扫码环节。
皮重预登记靠谱吗？
车辆固定时靠谱，能显著提高通行效率。换挂车、改装后必须重新登记。
无牌车怎么处理？
走临时码或人工登记，记录司机与承运单位，出场时核对。
能不能不装道闸只做记录？
可以做记录型管控，但失去了物理拦截能力。是否需要拦截，取决于当地监管要求与企业风险承受度。